Rok 2023 przynosi rowerzystom z Pomorza Zachodniego nowe możliwości dzięki rozbudowie Starego Kolejowego Szlaku. Jest to jedna z kluczowych tras, które powstają w ramach Sieci Tras Rowerowych Pomorza Zachodniego. Trasa ta łączy wybrzeże z południowymi krańcami regionu, sięgając aż do granicy z województwem wielkopolskim.
Rozszerzenie trasy w kierunku Świdwina
Trasa Starego Kolejowego Szlaku, znanego jako SKS, obejmuje odcinek od Kołobrzegu do Koszalina, z możliwością wjazdu w Mielnie. Białogard pełni rolę centralnego węzła, z którego trasa biegnie na południe do miejscowości takich jak Połczyn Zdrój, Złocieniec i Wałcz. Nowy odcinek, otwarty niedawno, prowadzi z Połczyna Zdrój na zachód, kończąc się w Świdwinie. W ramach piątego etapu budowy SKS powstał fragment trasy między Smardzkiem a Wardyniem Górnym.
Znaczenie szlaku dla regionu
Jak zauważa wicemarszałek województwa, Jakub Kowalik, rozwijająca się sieć rowerowa ma potencjał, by ożywić turystykę oraz gospodarkę w mniejszych miejscowościach, przez które przebiega. „Każdy kolejny odcinek to krok w stronę większego rozwoju” – podkreśla Kowalik. Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich, odpowiedzialny za realizację inwestycji, ukończył piąty etap budowy w sierpniu tego roku.
Adaptacja dawnego nasypu kolejowego
Trasa, jak przystało na kolejowy szlak, wykorzystuje stary nasyp kolejowy, który został przekształcony w trasę rowerową. Ta nowa droga rowerowa składa się z dwóch odcinków. Pierwszy, o długości niemal 12 km, biegnie wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 152, między Smardzkiem a Starym Wardyniem. W Redle trasa odchodzi od głównej drogi, prowadząc przez malownicze tereny leśne i rolnicze.
Infrastruktura w Białogardzie
Drugi odcinek, prawie 1,2 km, znajduje się w granicach Białogardu. Jego budowa obejmowała m.in. dostosowanie dwuprzęsłowego mostu, który przechodzi nad czynną linią kolejową i rzeką Parsętą, oraz mniejszego mostu nad kanałem Ulgi do potrzeb rowerzystów.
Finansowanie projektu
Projekt był współfinansowany ze środków unijnych w ramach Europejskich Funduszy dla Pomorza Zachodniego na lata 2021-2027. Całkowity koszt inwestycji wyniósł ponad 25,2 mln zł, z czego 85% pokryły fundusze unijne, co stanowiło 21,39 mln zł. Wkład własny województwa wyniósł 3,87 mln zł.
Postępy w południowej części szlaku
Rok ten przyniósł także zakończenie drugiego etapu budowy SKS. W ramach tego etapu zbudowano i oznakowano ścieżki rowerowe w gminach Złocieniec, Wierzchowo oraz w mieście Wałcz. Łączna długość nowo powstałych odcinków to 33,6 km, natomiast oznakowane odcinki to kolejne 17,7 km. Trasy te w większości wykorzystują nasyp dawnej linii kolejowej 416 Wałcz-Wierzchowo.
Historia linii kolejowej
Dawna linia kolejowa, która była świadkiem różnych historycznych wydarzeń, została ostatecznie zamknięta w 1992 roku z powodu małego ruchu pasażerskiego. Lata później, tereny te zostały przekazane gminom, które wykorzystały je na potrzeby rozwoju infrastruktury rowerowej. Powstająca sieć tras rowerowych jest częścią większej strategii wspieranej przez fundusze unijne, która ma na celu rozwój turystyki rowerowej na Pomorzu Zachodnim.
Źródło: Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Koszalinie